A DFLZM kísérleti csapata nagy magasságban és alacsony hőmérsékleten tesztelte az autók teljesítményét

A tesztcsapat Mohéban, Kína legészakibb és leghidegebb városában küzdött. A környezeti hőmérséklet -5 ℃ és -40 ℃ között volt, és a teszt -5 ℃ és -25 ℃ között volt. Amikor minden nap felszálltam az autóra, olyan érzés volt, mintha jégen ülnék.

 

A járványhelyzet miatt kénytelenek voltak leállítani a kísérletet, és együttműködni a helyi hatóságokkal, hogy a járványmentes közösség minden tagja számára elvégezzék a nukleinsav kimutatást. Reggel a kutatóknak közel 1 órát kell sorban állniuk a -30 fokos havas időben a nukleinsav kimutatására. A ruhájukat hópelyhek borítják, arcuk fagyos és zsibbadt, szemöldökük fagyott, hajuk fehér, még a kesztyűs kezük is fagyos és zsibbadt.

 

Mohén -25 ℃ az időjárás, és kint kenyércipőben és kesztyűben melegen tudnak tartani. Ha a hőmérséklet -30 ℃ felett van, a kezük és a lábuk fagyos és zsibbad, arcuk szabaddá váló részei pedig még a fájdalomtól is zsibbadnak.

 

 

 

Az állóképesség próbájaSX5GEVA hőszivattyús modellt és a nem hőszivattyús modellt összehasonlítja a szabványos Aeon V modellel. Körülbelül -10 ℃ hőmérséklet alatt az automata klímaberendezés egyenletes hőmérsékletet állít be, és szinkronban elkezdi összehasonlítani a városi útviszonyok és a nagy sebességű útviszonyok 1:1 arányú futásteljesítményét.

 

 

 

 

 

 

 

 

A két egymást követő napon havazó Mobei autópályán a kereszteződésben fél méter vastag a hó, így az autó addig nem tud megfordulni, amíg meg nem látja az autó által lenyomott kereszteződést, majd megfordulhat. a keréknyomokkal.

 

 

 

 

 

 

A tesztcsapatnak naponta 3 órát kell autóznia az Arctic Village-be és onnan vissza, és nagy teljesítményű fűtési vagy hűtési módszert kell alkalmaznia az átmeneti szabályozás végrehajtásához. Amikor a jármű belsejében a hőmérséklet eléri az előre beállított hőmérsékletet, az állandó szabályozásra kapcsol, és a jármű belsejében lévő hőenergia és a járműből kiáramló hőenergia kiegyensúlyozott állapotba kerül, így a jármű befejezheti az értékelést. valamint a tranziens és állandó szabályozás optimalizálása a lehető legtöbb környezeti körülmény között, hogy a legjobb szabályozási kalibrációt kapjuk, és megfeleljenek a gyárból kilépő jármű műszaki indexkövetelményeinek.

 

 

Mohe városa a Daxinganling-hegység északi lábánál található, az anyaország legészakibb részén, és "Kínai sarkvidéknek" nevezik.

 

 

Elérkezett a 2023-as év, ami azt jelenti, hogy hamarosan újabb kísérlet indul. A tesztcsapat tempója nem állt meg, így tovább kell lépnünk, és segítenünk kell Liuqit a kutatás és fejlesztés tesztelésében.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Cím: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kína