Terepjáró
Egyterű
Szedán
EV
OEM/ODM gyári Dongfeng M5 EV autó/EV autó 7/9 üléses elektromos EGK rakományos furgon motor/elektromos motoros autó közvetlen gyártótól
Jellemzők
- Nagy, ütős gyár
- K+F képesség
- Külföldi marketing képesség
- Globális szervizhálózat
A járműmodell fő paraméterei
| CM5J | ||||||||
| Modell neve | 2,0 literes/6 tonna Komfort modell | 2,0 literes/6 tonna Luxus modell | 2,0 literes/6 tonna Standard modell | 2,0 literes/6 tonna Elit típus | ||||
| Megjegyzések | 7 ülés | 9 férőhely | 7 férőhely | 9 férőhely | 7 férőhely | 9 férőhely | 7 férőhely | 9 férőhely |
| Modellkód: | CM5JQ20W64M17SS20 | CM5JQ20W64M19SS20 | CM5JQ20W64M17SH20 | CM5JQ20W64M19SH20 | CM5JQ20W64M07SB20 | CM5JQ20W64M09SB20 | CM5JQ20W64M07SY20 | CM5JQ20W64M09SY20 |
| Motor márka: | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | ||||
| Motor típusa: | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | ||||
| Kibocsátási szabvány: | bNemzeti 6b | bNemzeti 6b | bNemzeti 6b | bNemzeti 6b | ||||
| Vízkiszorítás (L): | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | ||||
| Beviteli űrlap: | Természetes bevitel | Természetes bevitel | Természetes bevitel | Természetes bevitel | ||||
| Henger elrendezés: | L | L | L | L | ||||
| Henger térfogata (cm³): | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 | ||||
| Hengerek száma (darabszám): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Szelepek száma hengerenként (darabszám): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Kompressziós arány: | 12 | 12 | 12 | 12 | ||||
| Henger furata: | 85 | 85 | 85 | 85 | ||||
| Stroke: | 88 | 88 | 88 | 88 | ||||
| Névleges teljesítmény (kW): | 98 | 98 | 98 | 98 | ||||
| Névleges teljesítmény (ford/perc): | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | ||||
| Maximális nyomaték (Nm): | 200 | 200 | 200 | 200 | ||||
| Maximális sebesség (ford/perc): | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | ||||
| Motorspecifikus technológiák: | — | — | — | — | ||||
| Üzemanyagforma: | Benzin | Benzin | Benzin | Benzin | ||||
| Üzemanyagcímke: | 92# és felette | 92# és felette | 92# és felette | 92# és felette3875 | ||||
| Olajellátási mód: | MPI | MPI | MPI | MPI | ||||
| Hengerfej anyaga: | Alumíniumötvözet | Alumíniumötvözet | Alumíniumötvözet | Alumíniumötvözet | ||||
| Hengerblokk anyaga: | Alumíniumötvözet | Alumíniumötvözet | Alumíniumötvözet | Alumíniumötvözet | ||||
| Tartálytérfogat (L): | 55 | 55 | 55 | 55 | ||||
Tervezési koncepció
-
01
Luxus belső tér
Az új autó belső tere átfogóan felújult, egyszerű és praktikus stílussal, a fekete + faerezetes dekoráció pedig a luxus érzetét kelti.
A központi vezérlőterületen egy 8 hüvelykes, teljes LCD képernyő található, az általános felbontás és a felhasználói felület kialakítása kiváló. A beépített operációs rendszer nagyon könnyen használható, és olyan funkciókkal van felszerelve, mint a Bluetooth és a navigáció, amelyeket mindenki használ, és a praktikussága sem rossz.
-
02
Kényelmes utazási környezet
A Lingzhi PLUS ülése nagyon puha, olyan érzést kelt, mintha egy amerikai kanapén ülnénk. Bár nagyon puha, az ülés tartása is jó. A derék és a vállak jól megtámasztottak, a párna hossza pedig megfelelő, ami jó támaszt nyújt a lábaknak.
03
Magas költségű teljesítmény
Az új autó a Lingzhi jellegzetességeit viszi tovább a tágas térrel, a rugalmasan alakítható ülésekkel és a magas ár-érték aránygal. Különösen a belső kialakítás részleteiben mutatkozik meg számos pozitív fejlesztés. Egyterűként, amely a közép- és felsőkategóriás piacra készül, teljes mértékben alkalmas az üzleti fogadásra.
Részletek
-
teljes LCD képernyő
A központi vezérlőterületen egy 8 hüvelykes, teljes LCD képernyő található, a felbontás és a felhasználói felület kialakítása pedig kiváló.
-
A Lingzhi székhelye
A Lingzhi PLUS ülése nagyon puha, olyan érzést kelt, mintha egy amerikai kanapén ülnénk.
-
rugalmas ülések
Az új autó a Lingzhi jellegzetességeit viszi tovább a tágas térrel, a rugalmasan alakítható ülésekkel és a magas költséghatékonysággal.
videó
-
X 
LINGZHI PLUS egyterű 2.0L
Az új autó összteljesítménye kiváló. A gázpedál érzékeny beállítása a kezdeti szakaszban nagy teljesítményérzetet ad, ami egy kis lökettérfogatú motor esetében egészen jó. Miután mélyen a gázpedálra léptünk, a hátsó rész teljesítménye viszonylag lineáris.
