A DFLZM kísérleti csapata nagy magasságban és alacsony hőmérsékleten tesztelte az autó teljesítményét

A tesztcsapat Mohe városában, Kína legészakibb és leghidegebb városában versenyzett. A környezeti hőmérséklet -5℃ és -40℃ között mozgott, a teszthez pedig -5℃ és -25℃ közötti hőmérsékletet igényelt. Minden nap olyan érzés volt felszállni az autóra, mintha jégen ülnénk.

 

A járványhelyzet miatt kénytelenek voltak leállítani a kísérletet, és együttműködni a helyi hatóságokkal, hogy a járványmentes közösség minden tagja számára elvégezzék a nukleinsav-kimutatást. Reggel a kutatóknak közel egy órát kell sorban állniuk a -30℃-os havas időben a nukleinsav-kimutatáshoz. Ruhájukat hópelyhek borítják, arcuk dermedt és zsibbadt, szemöldökük dermedt, hajuk fehér, még a kesztyűs kezük is dermedtnek és zsibbadtnak érződik.

 

Mohe időjárása -25℃, és kint kenyércipőben és kesztyűben melegen tudnak maradni. Amikor a hőmérséklet -30℃ felett van, a kezük és a lábuk lefagy és elzsibbad, arcuk szabadon lévő részei pedig még a fájdalomtól is érzéketlenek.

 

 

 

A kitartáspróbájaSX5GEVA hőszivattyús és a hőszivattyú nélküli modell összehasonlítása a standard Aeon V modellel történik. Körülbelül -10 ℃ hőmérséklet alatt az automata klímaberendezés egyenletes hőmérsékletet állít be, és szinkronban elindul, hogy 1:1 arányban összehasonlítsa a városi utak és a nagysebességű utak futásteljesítményét.

 

 

 

 

 

 

 

 

A Mobei autópályán, ahol két napja is havazik, a kereszteződésben fél méter vastag hóréteg található, így az autó addig nem tud megfordulni, amíg meg nem látja az autó által széttaposott kereszteződést, majd a keréknyomokkal meg tud fordulni.

 

 

 

 

 

 

A tesztcsapatnak naponta 3 órát kell vezetnie az Arctic Village-be és vissza, és nagy teljesítményű fűtési vagy hűtési módszert kell használnia a tranziens szabályozás elvégzéséhez. Amikor a jármű belsejében a hőmérséklet eléri az előre beállított hőmérsékletet, a rendszer állandó szabályozásra kapcsol, és a jármű belsejében lévő hőenergia, valamint a járműből kiáramló hőenergia kiegyensúlyozott állapotban lesz, így a jármű a lehető legtöbb környezeti feltétel mellett elvégezheti a tranziens és az állandó szabályozás értékelését és optimalizálását, a legjobb szabályozási kalibráció elérése és a gyárból kilépő jármű műszaki indexkövetelményeinek teljesítése érdekében.

 

 

Mohe város a Daxinganling-hegység északi lábánál található, az anyaország legészakibb részén, és "Kínai sarkvidékként" ismert.

 

 

Elérkezett a 2023-as év, ami azt jelenti, hogy hamarosan egy újabb kísérlet veszi kezdetét. A tesztcsapat tempója nem állt meg, így tovább kell lépnünk, és segítenünk kell a Liuqi tesztelését a kutatásban és fejlesztésben.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Cím: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kína